Elektroniniai bagažinės atidarymo jutikliai

Kai koja virsta raktu: kaip viskas prasidėjo

Kaip prieš kokį dešimtmetį stebėdavau žmones prekybos centro aikštelėje, kurie su pilnomis rankomis maisto krepšių desperatiškai bandė pasiekti kišenę, kur kažkur giliai įsikišęs automobilio raktelis. Viena ranka laiko pieno paką, kita – maišą su daržovėmis, o bagažinę reikia atidaryti. Šiandien ta pati scena atrodo visai kitaip – žmogus tiesiog prieina prie automobilio galo, mojuoja koja po bamperiu ir bagažinė pati pakyla. Magija? Ne, tiesiog protingai suprojektuoti elektroninio bagažinės atidarymo jutikliai.

Ši technologija atsirado ne iš karto. Pirmieji bandymai automatizuoti bagažinės atidarymą buvo gana primityvūs – tiesiog mygtukas ant raktelių pultelio. Bet automobilių gamintojai greitai suprato, kad tai neišsprendžia pagrindinės problemos: rankos vis tiek užimtos. Maždaug 2013-aisiais Ford ir BMW pradėjo diegti pirmąsias sistemas, kurios reagavo į kojos judesį. Nuo to laiko technologija išsivystė iki tokio lygio, kad šiandien net vidutinės klasės automobiliai gali pasigirti šia funkcija.

Jutiklių anatomija: kas ten po bamperiu slapstosi

Pažvelkime į tai, kas iš tikrųjų vyksta po tuo gražiu chromuotu bamperiu. Dažniausiai ten rasite vieną ar kelis infraraudonųjų spindulių jutiklius arba kapacityvinius daviklius. Kai kurie gamintojai naudoja ultragarsines sistemas, panašias į parkavimosi jutiklius, tik šiek tiek modifikuotas.

Infraraudonieji jutikliai veikia pagal atspindžio principą. Jie nuolat skleidžia neregimą šviesą ir laukia, kol kas nors atspindės tą signalą atgal. Kai jūsų koja atsiduria maždaug 10-15 centimetrų atstumu nuo jutiklio, atspindėtas signalas pasikeičia, ir sistema supranta – čia kažkas vyksta. Bet ne bet koks judesys suveikia. Sistema turi atpažinti būtent tam tikrą judesio pobūdį, kad neatidarytų bagažinės kiekvieną kartą, kai pro šalį praeina katė ar nusirita futbolo kamuolys.

Kapacityviniai jutikliai veikia šiek tiek kitaip. Jie kuria elektrinį lauką ir stebi jo pokyčius. Žmogaus kūnas, būdamas geras elektros laidininkas, tą lauką iškreipia. Kai jūsų koja įžengia į tą nematomą zoną, jutiklis užfiksuoja elektromagnetinio lauko pasikeitimą ir perduoda signalą valdymo blokui. Šie jutikliai yra jautresni ir gali tiksliau nustatyti judesio kryptį bei greitį.

Protingas atpažinimas: kaip sistema žino, kad tai jūs

Dabar įdomiausia dalis – kaip automobilis žino, kad tai būtent jūs mojuojate koja, o ne koks nors praeivis? Čia į žaidimą įsijungia automobilio rakto artumo jutikliai. Jūsų kišenėje ar rankinėje esantis raktelis nuolat bendrauja su automobiliu naudodamas radijo dažnius (paprastai 125 kHz arba 315/433 MHz, priklausomai nuo regiono).

Kai priartėjate prie automobilio, raktelis ir automobilis pradeda „pasikalbėjimą”. Automobilis siunčia signalą: „Ei, ar čia mano šeimininkas?” Raktelis atsako unikaliu kodu: „Taip, tai aš!” Šis procesas vyksta per kelias milisekundes ir yra gana gerai apsaugotas nuo įsilaužimo. Kai sistema patvirtina, kad raktelis yra maždaug 1-2 metrų atstumu, ji „įjungia” kojos judesio jutiklius. Tik tada jūsų kojos mojimas suveiks.

Kai kurie pažangesni modeliai turi dar vieną apsaugos lygį – jie tikrina, ar raktelis yra būtent automobilio gale, o ne priekyje. Tai apsaugo nuo atsitiktinio bagažinės atidarymo, kai tiesiog einat pro šalį link vairuotojo durų.

Judesio šokis: kokius gestus sistema supranta

Ne kiekvienas kojos pamojimas atidaro bagažinę. Sistemai reikia atpažinti konkretų judesį, ir čia gamintojai naudoja skirtingas strategijas. Dažniausiai reikia įkišti koją po bamperį ir ištraukti atgal – tarsi spardytumėte futbolo kamuolį, tik be kontakto. Kai kuriuose automobiliuose pakanka tiesiog laikyti koją po bamperiu kelias sekundes.

Sistema analizuoja kelis parametrus: judesio greitį, trajektoriją, laiką ir atstumą. Jei viskas atitinka nustatytus kriterijus, valdymo blokas siunčia komandą elektriniam varikliui, kuris pakelia bagažinę. Visas šis procesas nuo kojos judesio iki bagažinės kilimo pradžios trunka maždaug 0,3-0,5 sekundės.

Įdomu tai, kad sistema turi būti pakankamai protinga, kad nereaguotų į klaidingus signalus. Pavyzdžiui, jei automobilis stovi prie šaligatvio ir žmonės vaikšto šaligatviu, jų kojos gali būti panašiame aukštyje kaip jutikliai. Todėl sistema paprastai reikalauja, kad judesys būtų ne tik tinkamame aukštyje, bet ir tinkamoje vietoje – paprastai automobilio viduryje, tiesiai po bagažinės spyna.

Elektros ir mechanikos simfonija

Kai jutikliai nusprendžia, kad atėjo laikas atidaryti bagažinę, prasideda įdomesnė dalis. Signalas keliauja į automobilio CAN magistralę – tai tokia vidinė komunikacijos sistema, kuri jungia visus automobilio kompiuterius. Bagažinės valdymo modulis gauna komandą ir pirmiausia patikrina kelis dalykus: ar automobilis stovi vietoje (pagal greičio jutiklius), ar variklis išjungtas arba veikia tuščiąja eiga, ar visos durys užrakintos.

Jei visos sąlygos tinkamos, modulis aktyvuoja elektrinį variklį arba elektromagnetinę spyną. Daugumoje šiuolaikinių automobilių naudojami lineariniai varikliai – tai tokie elektriniai mechanizmai, kurie tiesiog stumia bagažinę aukštyn. Jie veikia kartu su dujiniais amortizatoriais, kurie padeda pakelti ir išlaikyti bagažinę atidarytą.

Visas procesas yra gana protingas. Sistema kontroliuoja variklio jėgą ir greitį, todėl bagažinė kyla sklandžiai ir saugiai. Jei kažkas trukdo – pavyzdžiui, kliūtis virš bagažinės – sistema pajunta padidėjusią varžą ir sustabdo kėlimą. Kai kurie automobiliai net gali „įsiminti” garažo lubų aukštį ir automatiškai sustoti prieš jas pasiekdami.

Kai kas nors negerai: dažniausios problemos

Kaip ir bet kuri technologija, elektroninis bagažinės atidarymas kartais gali sukelti problemų. Dažniausia – sistema tiesiog nereaguoja į kojos judesį. Pirmas dalykas, kurį reikėtų patikrinti – ar raktelis tikrai su jumis ir ar jo baterija neišseko. Taip, tai skamba banaliai, bet daugelis žmonių pamirštą, kad raktelis gali būti likęs automobilyje arba jo baterija gali būti silpna.

Antra dažna problema – nešvarūs jutikliai. Žiemą, kai ant bamperio susikaupia purvas, druska ir ledas, jutikliai gali tiesiog nematyti jūsų kojos. Reguliarus bamperio valymas, ypač žiemos metu, gali išspręsti daug problemų. Kai kurie gamintojai net rekomenduoja švelniai nuvalyti jutiklių zoną minkštu audiniu po kiekvieno plovimo.

Trečia problema – per daug jautrus arba per mažai jautrus jutiklis. Tai paprastai sprendžiama automobilio servise, kur specialistai gali kalibruoti sistemą. Kartais pakanka tiesiog atnaujinti programinę įrangą – taip, automobilio kompiuteriams taip pat reikia atnaujinimų, kaip ir jūsų išmaniajam telefonui.

Kai kurie vairuotojai skundžiasi, kad bagažinė atsidaro pati savaime. Tai gali nutikti dėl kelių priežasčių: raktelis per arti automobilio galo (pavyzdžiui, kabote ant sienos namuose), jutikliai per jautrūs arba yra elektromagnetinių trukdžių. Jei tai pasikartoja dažnai, verta apsilankyti servise.

Ateities technologijos: kas laukia už kampo

Automobilių gamintojai nemiega ir nuolat tobulina šią technologiją. Naujausiuose modeliuose jau matome gestų atpažinimo sistemas, kurios gali suprasti ne tik kojos judesius, bet ir rankos mostus. Pavyzdžiui, Mercedes-Benz kai kuriuose modeliuose leidžia reguliuoti bagažinės aukštį tiesiog judant ranka virš jutiklio.

Kita įdomi kryptis – išmaniųjų telefonų integracija. Kai kurie gamintojai jau leidžia naudoti telefoną kaip virtualų raktą, ir bagažinė gali atsidaryt tiesiog priartinus telefoną prie tam tikros vietos. Tai ypač patogu, kai norite suteikti laikinę prieigą prie bagažinės kurjeriui ar draugui.

Dirbtinio intelekto integracija taip pat artėja. Ateityje sistema galėtų „išmokti” jūsų įpročių – pavyzdžiui, jei kiekvieną šeštadienio rytą grįžtate iš parduotuvės su pilnomis rankomis, automobilis galėtų automatiškai pasiruošti atidaryti bagažinę, kai tik jus atpažįsta artėjant.

Praktiniai patarimai kasdieniam naudojimui

Jei jūsų automobilis turi šią funkciją arba planuojate įsigyti tokį, štai keletas patarimų, kaip išspausti maksimumą iš šios technologijos. Pirma, išmokite tikslų judesį, kurio reikalauja jūsų automobilis. Kiekvienas gamintojas turi šiek tiek skirtingus reikalavimus, ir verta paskaityti instrukciją arba pažiūrėti vaizdo įrašą internete.

Antra, žiemą būkite ypač atidūs. Jei avite storus batus arba kelnes su platėmis klešnėmis, jutikliai gali neatpažinti judesio. Kartais reikia šiek tiek pakoreguoti judesio amplitudę ar greitį. Taip pat žiūrėkite, kad ant batų nebūtų daug ledo ar sniego – tai gali trukdyti jutikliams.

Trečia, jei sistema nereaguoja, nepulkite iš karto į servisą. Pabandykite pakeisti raktelio bateriją – tai paprasta ir pigi procedūra, kurią dažnai galite atlikti patys. Daugelio automobilių instrukcijose yra aiškūs nurodymai, kaip tai padaryti.

Ketvirta, jei dažnai naudojatės šia funkcija, apsvarstykite galimybę įsigyti atsarginį raktą ir laikyti jį saugioje vietoje namuose. Elektroniniai raktai nėra pigūs, o jų praradimas gali sukelti nemažai problemų ir išlaidų.

Kai technologija tampa kasdieniu patogumu

Elektroninio bagažinės atidarymo jutikliai yra puikus pavyzdys, kaip technologija gali padaryti mūsų gyvenimą šiek tiek lengvesnį. Tai nėra būtinybė, bet kai kartą priprantate prie šio patogumo, sunku įsivaizduoti gyvenimą be jo. Ypač tai pajunta žmonės su mažais vaikais, kurie nuolat nešiojasi vežimėlius, maisto krepšius ir visokias kitas reikmenys.

Technologija nuolat tobulėja, tampa patikimesnė ir prieinamesnė. Tai, kas prieš dešimtmetį buvo tik prabangių automobilių privilegija, šiandien tampa standartu net vidutinės klasės modeliuose. Jutikliai tampa jautresni, greičiau reaguoja ir geriau atskiria tikrus signalus nuo klaidingų.

Žinoma, kaip ir bet kuri technologija, ši sistema reikalauja šiek tiek priežiūros ir dėmesio. Bet jei tinkamai prižiūrite automobilį, reguliariai valote jutiklius ir keičiate raktelio baterijas, ši funkcija tarnaus patikimai daugelį metų. Ir kiekvieną kartą, kai su pilnomis rankomis prieisite prie automobilio ir bagažinė pati atsidars, šypsositės ir džiaugsitės, kad gyvename tokiais laikais, kai technologija tikrai veikia mums, o ne mes jai.