Požymiai kad dulkių siurblio variklis neveikia

Kai namuose įsivyrauja tyla vietoj įprasto ūžesio

Turbūt kiekvienas esame patyrę tą nemalonų jausmą, kai spaudžiame dulkių siurblio mygtuką, o vietoj įprasto variklio gaudimo – nieko. Arba dar blogiau, kai prietaisas pradeda keistai kvepiuoti, cypti ar tiesiog staiga nutyla viduryje valymo. Dulkių siurblio variklis – tai širdis, be kurios visas prietaisas tampa tik plastikinę dėže su žarna. Supratimas, kada variklis tikrai sugedo, o kada problema gali būti kažkas kita, gali sutaupyti nemažai nervų ir pinigų.

Dažnai žmonės skuba į servisą ar net perka naują prietaisą, nors problema gali būti visai paprasta – užsikimšęs filtras ar perkaitęs variklis, kuriam tiesiog reikia atvėsti. Tačiau yra ir tikrų variklio gedimų, kuriuos svarbu atpažinti laiku. Pažvelkime į pagrindinius požymius, kurie padės suprasti, kas iš tikrųjų vyksta su jūsų dulkių siurbliu.

Visiškas tylėjimas – kai niekas nevyksta

Pats akivaizdiausias požymis, kad kažkas negerai, yra visiškas variklio atsisakymas dirbti. Įjungiate dulkių siurblį į rozetę, spaudžiate mygtuką, o jis net nemirksi. Čia svarbu nesuskubti kaltinti variklio – problema gali slypėti visai kitur.

Pirmiausia patikrinkite, ar tikrai yra elektra rozetėje. Skamba kvailai, bet net patyrę meistrai kartais pamiršta patikrinti elementariausių dalykų. Įkiškite į tą pačią rozetę kitą prietaisą – telefoną įkrovimui ar lemputę. Jei kiti prietaisai veikia, problema tikrai jūsų dulkių siurblyje.

Kitas dažnas kaltininkas – maitinimo laidas. Jei nuolat vaikštote per laidą, tempiate dulkių siurblį už jo ar vyniojate per greitai po naudojimo, vielos viduje gali nutrūkti, nors išoriškai viskas atrodo tvarkingoje. Apžiūrėkite laidą visame jo ilgyje – ieškokite įlenkimų, įtrūkimų ar vietų, kur jis atrodo keistai sulenktas.

Jei laidas ir rozetė tvarkingoje, bet dulkių siurblis vis tiek neveikia, problema gali būti jungiklyje arba tikrai variklyje. Kai kuriuose modeliuose yra apsauginiai saugikliai, kurie gali perdegti dėl įtampos šuolių ar perkaitimo. Tokius paprastai galima pakeisti, nereikia keisti viso variklio.

Keisti garsai – kai variklis šaukiasi pagalbos

Sveikas dulkių siurblio variklis dirba gana tolygiai, nors ir garsiai. Taip, jis ūžia, bet tas ūžesys yra pastovus ir nuoseklus. Kai pradeda girdėtis kažkas naujo – cypimas, girgždėjimas, traškėjimas ar netolygus gaudimas – variklis jums bando kažką pasakyti.

Aukštas, rėkiantis garsas dažniausiai reiškia, kad variklis dirba tuščiąja eiga – jam trūksta oro. Taip nutinka, kai užsikemša žarna, filtras ar dulkių maišelis perpildytas. Variklis sukasi daug greičiau nei turėtų, nes nėra oro pasipriešinimo, ir tai gali jį greitai sugadinti. Jei girdite tokį garsą, nedelsiant išjunkite dulkių siurblį ir patikrinkite visus filtrus bei žarnas.

Girgždėjimas ar cypimas dažnai reiškia, kad variklio guoliai susidėvėję. Guoliai – tai mažos detalės, kurios leidžia variklio dalims sklandžiai suktis. Laikui bėgant jie gali išdžiūti, užsiteršti ar tiesiog susidėvėti. Kartais juos galima išvalyti ir sutepti, bet dažniau reikia keisti. Tai jau rimtesnis remontas, kuriam gali prireikti specialisto.

Traškėjimas ar spragėjimas – blogiausias ženklas. Tai gali reikšti, kad variklio viduje trumpina elektros grandinė arba kažkas mechaniškai lūžta. Jei girdite tokius garsus, geriausia iš karto išjungti prietaisą iš rozetės ir nebeįjunginėti, kol neišsiaiškinta problema.

Kvapai, kurių neturėtų būti

Jūsų nosis gali būti puikus diagnostikos įrankis. Sveikas dulkių siurblio variklis gali šiek tiek kvepiuoti, ypač jei jis naujas – tai normalus plastiko ir kitų medžiagų „įšilimas”. Bet tam tikri kvapai aiškiai signalizuoja apie problemas.

Degančio plastiko ar gumos kvapas – rimtas perspėjimas. Tai reiškia, kad kažkas variklio viduje perkaista. Gali būti, kad variklis per ilgai dirbo užsikimšęs ir pradėjo lydyti izoliaciją nuo laidų. Arba guoliai taip susidėvėję, kad trinties šiluma pradėjo deginti aplinkinius komponentus. Tokiu atveju dulkių siurblį reikia nedelsiant išjungti.

Kartais galite užuosti kažką panašaus į ozono kvapą – tokį aštrų, elektrinį kvapą, primenantį orą po perkūnijos. Tai reiškia, kad kažkur variklyje kibirkščiuoja elektra. Gali būti, kad angliniai šepetėliai (detalės, kurios perleidžia elektra į besisukančias variklio dalis) susidėvėję ir reikia juos pakeisti. Tai gana įprasta techninė priežiūra daugeliui dulkių siurblių.

Silpna siurbimo galia – kai jėgų nebepakanka

Kartais variklis veikia, bet akivaizdžiai ne taip kaip anksčiau. Dulkių siurblys sunkiai pakelia net lengviausias dulkeles, o anksčiau be vargo įtraukdavo smulkius popieriaus gabalėlius. Tai gali reikšti, kad variklis silpsta, bet dažniausiai problema yra ne pačiame variklyje.

Pirmiausia patikrinkite visus filtrus. Šiuolaikiniai dulkių siurbliai turi kelis filtrus – prieš variklį ir po jo. HEPA filtrai, kurie sugauna smulkiausias daleles, gali užsikimšti taip, kad oras beveik nebepraeina. Net jei filtras atrodo švariai, jis gali būti užsikimšęs mikroskopinėmis dulkėmis. Daugelį filtrų galima išplauti vandeniu (patikrinkite instrukciją), bet kai kuriuos reikia keisti naujais.

Jei filtrai švarūs, žiūrėkite žarną ir antgalius. Kartais į žarną įstringa kažkas didelio – kojinė, popierius, vaikų žaislas – ir blokuoja oro srautą. Galite atsijungti žarną ir pažiūrėti pro ją į šviesą – turėtumėte matyti kitą galą. Jei ne, kažkas viduje užstrigę.

Tačiau jei viskas švaru, o siurbimo galia vis tiek silpna, variklis tikrai praranda galią. Tai gali būti dėl susidėvėjusių guolių, kurie neleidžia varikliui pasiekti pilnų apsisukimų, arba dėl silpnėjančių elektrinių komponentų. Tokie variklio gedimai paprastai tik blogėja laikui bėgant.

Perkaitimas – kai variklis tampa karštas kaip keptuvė

Visi elektros varikliai šyla dirbdami – tai normalu. Bet jei dulkių siurblio korpusas tampa toks karštas, kad sunku prie jo prisiliesti, arba jei dulkių siurblys automatiškai išsijungia po kelių minučių darbo, turite perkaitimo problemą.

Daugelis šiuolaikinių dulkių siurblių turi terminę apsaugą – specialų jungiklį, kuris išjungia variklį, kai jis pasiekia pavojingą temperatūrą. Tai puiki savybė, kuri apsaugo variklį nuo visiško sudegimo. Jei jūsų dulkių siurblys dirba 5-10 minučių ir tada tiesiog išsijungia, o po pusvalandžio vėl galite jį įjungti trumpam, veikia būtent ši apsauga.

Dažniausia perkaitimo priežastis – prastas oro srautas. Variklis aušinamas oro, kurį jis traukia per dulkių siurblį. Jei tas oras negali laisvai tekėti dėl užsikimšusių filtrų, perpildyto maišelio ar užblokuotos žarnos, variklis greitai įkaista. Išvalykite viską, kas gali trukdyti oro srautui, ir problema dažniausiai išsisprendžia.

Tačiau jei dulkių siurblys kaista net su visiškai švariais filtrais ir tuščiu maišeliu, problema gali būti pačiame variklyje. Susidėvėję guoliai sukuria papildomą trintį ir šilumą. Arba variklio viduje gali būti elektrinių problemų – trumpinanti viela ar sugedęs komponentas, kuris verčia variklį traukti per daug elektros srovės.

Intermituojantis darbas – kai variklis gyvena savo gyvenimą

Keista, kai dulkių siurblys dirba, paskui sustoja, vėl pasileidžia, vėl sustoja – ir visa tai be jūsų įsikišimo. Tai gali būti ir juokinga, ir nervinanti, bet tikrai reiškia problemą.

Jei variklis periodiškai išsijungia ir vėl įsijungia, dažniausiai tai vėl terminio apsaugos veikimas. Variklis įkaista, apsauga jį išjungia, jis atvėsta, apsauga vėl leidžia dirbti, ir ciklas kartojasi. Tai reiškia, kad turite išspręsti perkaitimo problemą, kaip aprašyta aukščiau.

Bet kartais variklis gali „mikčioti” dėl elektrinių problemų. Prastas kontaktas jungiklyje, pažeistas laidas, kuris kartais jungia, kartais ne, arba gedimas pačiame variklyje gali sukelti tokį elgesį. Jei dulkių siurblys veikia normaliai, kai laikote laidą tam tikroje padėtyje, bet išsijungia, kai pajudinate – problema tikrai laide.

Kai kuriuose dulkių siurbliuose yra elektroninė valdymo sistema, kuri reguliuoja variklio greitį. Jei ši sistema sutrinka, variklis gali elgtis nenuspėjamai – keisti greitį, sustoti, pasileidžia be priežasties. Tokios problemos paprastai reikalauja profesionalaus remonto.

Mechaniniai garsai ir vibracija

Normalus dulkių siurblio variklis sukasi labai greitai – dažnai 20,000-30,000 apsisukimų per minutę ar net daugiau. Tokiu greičiu bet kokia mechaninė problema tampa labai akivaizdi.

Jei dulkių siurblys pradeda vibruoti taip stipriai, kad juda po grindis, arba jei girdite didelį mechaninį triukšmą, kažkas variklio viduje nebėra subalansuota. Gali būti, kad į ventiliatorių, kuris suka orą, pateko kažkas kietų ir jį pažeidė. Arba ventiliatorius atsiskyrė nuo variklio ašies ir dabar sukasi necentruotai.

Guolių gedimas taip pat sukelia stiprią vibraciją. Kai guoliai susidėvėję, variklio ašis gali judėti ne tik aplink savo centrą, bet ir į šonus, sukurdama disbalansą. Tai ne tik triukšminga, bet ir greitai sugadina kitus variklio komponentus.

Kartais į variklio dalį, kur yra ventiliatorius, gali patekti didelių šiukšlių – akmenukų, monetų, smeigtuką. Jei tai nutinka, išgirsite aiškų metalinį ar plastikinį barbenimą. Nedelsiant išjunkite dulkių siurblį – toks objektas gali smarkiai pažeisti ventiliatorių ar net variklio korpusą.

Kai variklis dar dirba, bet jau ne ilgam

Ne visi variklio gedimai atsiranda staiga. Dažnai variklis duoda signalus, kad artėja jo pabaiga, bet vis dar tęsia darbą. Atpažinti šiuos signalus gali padėti išvengti netikėto gedimo pačiu nepatogiausiu momentu.

Jei pastebite, kad dulkių siurblys reikalauja vis dažnesnės priežiūros – dažniau reikia valyti filtrus, kad išlaikytumėte gerą siurbimą, arba jis vis dažniau perkaista – variklis tikriausiai silpsta. Tai natūralus senėjimo procesas, ypač jei dulkių siurblys jau tarnavo kelerius metus.

Didėjantis triukšmas taip pat yra perspėjimas. Jei dulkių siurblys pamažu tampa vis triukšmingesnis, nors reguliariai valote filtrus ir prižiūrite jį, variklio komponentai dėvisi. Guoliai, šepetėliai ir kitos judančios dalys turi ribotą tarnavimo laiką.

Elektros sąnaudų padidėjimas gali būti subtilus požymis. Jei pastebite, kad elektros sąskaitos padidėjo, o vienintelis pasikeitimas – dulkių siurblys dirba ilgiau ar dažniau, variklis gali traukti daugiau energijos nei anksčiau dėl vidinių problemų. Tiesa, tai sunku pastebėti, nebent labai atidžiai sekate savo energijos vartojimu.

Praktiškai kalbant, jei jūsų dulkių siurblys rodo kelis iš šių požymių vienu metu – pavyzdžiui, tapo triukšmingesnis, kartais perkaista ir siurbimo galia sumažėjo – variklis tikriausiai artėja prie savo gyvenimo pabaigos. Tuomet reikia nuspręsti, ar verta investuoti į remontą, ar gal laikas pagalvoti apie naują prietaisą.

Dažnai variklio keitimas kainuoja 50-70% naujo dulkių siurblio kainos, todėl ekonomiškai ne visada prasminga. Bet jei turite kokybišką, brangų modelį su puikiomis antgaliais ir priedais, variklio keitimas gali būti protingas sprendimas. Pigesnių modelių atveju paprastai racionalu tiesiog pirkti naują.

Svarbu ir tai, kad dažnai tai, kas atrodo kaip variklio gedimas, iš tikrųjų yra kažkas daug paprastesnio ir pigiau pakeičiamo. Angliniai šepetėliai, pavyzdžiui, yra normali eksploatacinė medžiaga, kuri dėvisi ir kurią reikia keisti kas kelerius metus. Jų keitimas kainuoja nedaug ir gali visiškai atgaivinti dulkių siurblį, kuris atrodė pasmerktas.

Taigi, kai tik pastebite, kad jūsų dulkių siurblys elgiasi keistai, nepulkite iš karto į skelbimų portalus ieškoti naujo. Pirmiausia patikrinkite paprasčiausius dalykus – filtrus, maišelį, žarnas. Paskui įsiklausykite į garsus, įuoskite kvapus, pajuskite temperatūrą. Dažnai pats variklis dar visiškai sveikas, tik jam reikia šiek tiek priežiūros ar nedidelės detalės keitimo. O jei problema tikrai variklyje – bent jau žinosite, su kuo susiduriate, ir galėsite priimti informuotą sprendimą, ką daryti toliau.