Kaip pakeisti paspirtuko ratlankį

Kas tas ratlankis ir kodėl jis sugenda

Paspirtuko ratlankis – tai metalinis ar plastikinis žiedas, kuris laiko padangą ir kamerą (jei ji yra) ant rato stebulės. Daugelyje paspirtukų naudojami aliuminio lydinių ratlankiai, kurie yra ir lengvi, ir pakankamai tvirti. Tačiau kaip ir bet kuri kita dalis, kuri nuolat patiria smūgius, vibracijas ir apkrovas, ratlankis gali sugesti.

Dažniausiai ratlankiai pažeidžiami dėl kelių priežasčių. Pirma, važinėjant per duobes ar užvažiavus ant bortelio dideliu greičiu, metalas gali įlinkti arba net įtrūkti. Antra, jei paspirtukas ilgai stovėjo drėgnoje vietoje, ratlankis gali surūdyti – ypač jei tai ne kokybiškas aliuminis, o paprastas plienas. Trečia, kai kurie žmonės tiesiog nusidėvi ratlankį per ilgą naudojimo laiką – spinduliai išsitempia, ratlankis ima „muštis” ir važiuoti tampa nebepatogu.

Pats keitimo procesas nėra itin sudėtingas, bet reikia tam tikrų įrankių ir kantrybės. Jei turite bent minimalų techninį išprusimą ir norite sutaupyti pinigų, tikrai galite tai padaryti patys.

Kokie įrankiai ir dalys jums prireiks

Prieš pradedant darbą, verta pasirūpinti visais reikalingais įrankiais ir detalėmis. Nieko nėra blogiau nei pradėti ardyti paspirtuką ir vidury darbo suvokti, kad trūksta kokio nors rakto ar dalies.

Pirmiausia jums reikės paties naujo ratlankio. Čia svarbu žinoti tikslų savo paspirtuko rato dydį. Dažniausiai tai būna 8, 10 arba 12 colių skersmens ratlankiai. Ant seno ratlankio paprastai būna užrašytas dydis, pavyzdžiui, „10×2” – tai reiškia 10 colių skersmuo ir 2 colių plotis. Geriausia nusifotografuoti seną ratlankį ir su nuotrauka eiti į parduotuvę arba užsisakyti internetu.

Iš įrankių tikrai prireiks: kelių dydžių veržliarakčių arba galvučių komplekto, plokščiagalvių ir kryžminių atsuktuvo, padangų montavimo svirtelių (arba bent kelių tvirtų plokščiagalvių atsuktuvo), oro siurblio su slėgio matuokliu. Jei keičiate ratlankį su spinduliais, dar prireiks spindulių rakto – tokio mažo įrankio su įpjovomis skirtingiems spindulių dydžiams.

Taip pat pravers WD-40 arba kitas tepalas, kuris padės atleisti surūdijusius varžtus, švarūs skudurai ir galbūt guminės pirštinės, jei nenorite susitepti rankų.

Rato nuėmimas nuo paspirtuko

Dabar prasideda pats darbas. Pirmiausia reikia nuimti visą ratą nuo paspirtuko rėmo. Dažniausiai ratai tvirtinami vienu iš dviejų būdų: arba varžtais per ašį iš abiejų pusių, arba greitojo fiksavimo mechanizmu.

Jei turite varžtus, paprastai reikia atlaisvinti po vieną varžtą iš kiekvienos pusės. Kartais viena pusė yra su veržle, kita – tiesiog įsukta į rėmą. Prieš pradedant sukti, gerai apžiūrėkite konstrukciją. Jei varžtai atrodo surūdiję ar labai stipriai priveržti, purkškite ant jų WD-40 ir palaukite 10-15 minučių. Tai labai palengvins darbą ir sumažins riziką nulaužti varžtą.

Kai atlaisvinsite tvirtinimus, ratas turėtų lengvai išslinkti. Kartais dar reikia atjungti stabdžių laidus, jei turite diskinio stabdžio sistemą. Būkite atsargūs – nelenkite stabdžių linijų per daug ir nepamirškite, kaip viskas buvo sujungta. Geriausia nusifotografuoti prieš ardant.

Jei turite galinį ratą su grandine ar diržu, reikės dar ir jį nuimti. Paprastai yra įtempimo mechanizmas, kurį atlaisvinus grandis lengvai nuslinka nuo žvaigždutės.

Padangos ir kameros nuėmimas

Dabar turite nuimtą ratą ant stalo. Jei ratlankis su kamera, pirmiausia reikia visiškai išleisti orą. Atsukite ventilį iki galo ir paspauskite vidinį strypelį – išgirsite, kaip oras šnypščia. Kai visas oras išeis, ventilį galima išsukti visiškai.

Toliau prasideda fiziškai sunkiausia dalis – padangos nuėmimas. Padangos kraštas yra įspaustąs į ratlankio šonus, ir reikia jį „nustumti” į vidurį. Geriausia padėti ratą ant žemės ir spausti kojomis padangos kraštą aplink visą perimetrą. Jausite, kaip guma atsiskiria nuo metalo.

Kai padanga atsiskyrė, įkiškite padangų montavimo svirtelę (arba plokščiagalvį atsuktuvo) tarp ratlankio ir padangos krašto. Švelniai sveriant, iškelkite padangos kraštą per ratlankio briauną. Tada įkiškite antrą svirtelę maždaug 10 cm atstumu ir pakartokite. Taip judėkite aplink visą ratą, kol viena padangos pusė bus visiškai išlauke.

Dabar galite ištraukti kamerą (jei ji yra). Tuomet apverskite ratą ir pakartokite procesą iš kitos pusės. Kai išimsite padangą, turėsite tuščią senąjį ratlankį.

Spindulių perkėlimas arba naujo rato surinkimas

Čia prasideda įdomiausia dalis. Jei jūsų ratlankis turi spindulius (daugelis paspirtukų ratų turi), turite dvi galimybes: arba perkelti spindulius iš seno ratlankio į naują, arba nusipirkti jau sukomplektuotą ratą su stebule ir spinduliais.

Jei perkeliate spindulius, darbas gana sudėtingas ir reikalauja kruopštumo. Pirmiausia nusifotografuokite, kaip spinduliai išdėstyti senajame rate – kokiu kampu, kokia tvarka. Spinduliai būna sudėlioti kryžiuotu būdu, ir labai svarbu tą pačią schemą atkartoti naujame ratlankyje.

Atlaisvinkite visus spindulius spindulių raktu – sukate prieš laikrodžio rodyklę. Kai visi spinduliai atlaisvinti, galite juos išimti. Dabar turite stebulę su skylutėmis spindulių galams ir naują ratlankį su skylutėmis.

Pradėkite įstatyti spindulius pagal tą pačią schemą. Pirmiausia įstatykite kas antrą spindulį vienoje pusėje, tada užpildykite tarpus. Spinduliai turėtų būti įverti tik tiek, kad laikytųsi – tikslų įtempimą reguliuosite vėliau.

Kai visi spinduliai įstatyti, prasideda ratlankio centravimas. Tai procesas, kai paeiliui įtempiami spinduliai taip, kad ratlankis būtų tiksliai centre ir nesimustų į šonus. Profesionalai tam naudoja specialius stendus, bet namuose galite tiesiog įstatyti ratą atgal į paspirtuką (dar be padangos) ir pasukioti, stebėdami, ar ratlankis nesiklaibo į šonus.

Jei ratlankis klaibo į dešinę, reikia įtempti spindulius iš kairės pusės ir šiek tiek atlaisvinti iš dešinės. Tai kruopštus darbas, reikalaujantis kantrybės. Įtempkite po ketvirtį apsisukimo ir tikrinkite rezultatą.

Naujos padangos uždėjimas

Kai ratlankis paruoštas (arba jei nusipirkote jau sukomplektuotą), laikas uždėti padangą. Jei naudojate kamerą, pirmiausia šiek tiek pripūskite ją – tik tiek, kad įgautų formą, bet būtų minkšta.

Įdėkite kamerą į ratlankį taip, kad ventilis būtų skylutėje. Tada pradėkite užmauti padangą. Viena pusė užsimaus gana lengvai – tiesiog spausdami rankomis įstumkite padangos kraštą į ratlankio griovelį.

Antroji pusė bus sunkesnė. Pradėkite nuo priešingos ventiliui vietos. Spausdami nykščiais stumkite padangos kraštą per ratlankio briauną. Judėkite abiem kryptimis link ventilio. Paskutiniai 10-15 cm bus sunkiausia dalis – čia gali prireikti svirtelės.

Jei naudojate svirtelę, būkite atsargūs, kad neprasitumtumėte kameros. Geriausia įkišti svirtelę tarp ratlankio ir padangos išorės, ne vidaus. Švelniai sveriant, perstumkite paskutinį padangos gabalą per briauną.

Kai padanga užsimovusi, patikrinkite, ar kamera niekur neįstrigusi tarp ratlankio ir padangos krašto. Tuomet pradėkite pūsti. Pirmuosius kartus pripūskite tik iki pusės slėgio ir patikrinkite, ar padanga sėdi lygiai ant ratlankio. Ant padangos šono paprastai yra žiedelis – jis turėtų būti vienodu atstumu nuo ratlankio krašto visame perimetrę.

Jei viskas gerai, pripūskite iki rekomenduojamo slėgio. Jis paprastai nurodytas ant padangos šono – pavyzdžiui, „50 PSI” arba „3.5 bar”. Neperpūskite – tai gali sugadinti ir padangą, ir kamerą.

Rato sugrąžinimas į vietą

Dabar belieka sugrąžinti ratą į paspirtuką. Tai atvirkštinis nuėmimo procesas, bet yra keletas niuansų, į kuriuos verta atkreipti dėmesį.

Jei turite diskinius stabdžius, įsitikinkite, kad diskus įstatote tarp stabdžių kaladėlių. Kartais reikia šiek tiek pajudinti ratą pirmyn-atgal, kad diskas įslygtų į tinkamą vietą. Nepriveržkite varžtų iškart – pirmiausia įsitikinkite, kad viskas tinkamai sudėliota.

Jei turite galinį ratą su grandine, užmaukite grandį ant žvaigždutės ir sureguliuokite įtempimą. Grandis neturėtų būti nei per įtempta (sunku sukti ratą), nei per laisva (gali nušokti). Paprastai teisingas įtempimas yra toks, kai grandį galite pajudinti aukštyn-žemyn apie 1-1.5 cm viduryje tarp žvaigždučių.

Kai viskas sudėliota, priveržkite tvirtinimo varžtus. Čia svarbu priveržti tolygiai – jei turite varžtus iš abiejų pusių, sukite juos paeiliui, po truputį, kad ašis būtų tiksliai centre. Nepriveržkite per stipriai – metalas gali įtrūkti. Tačiau ir per silpnai negalima – ratas gali iškristi važiuojant.

Bandomasis važiavimas ir galutiniai patikrinimai

Prieš išvažiuodami į tolimą kelionę, būtinai išbandykite paspirtuką saugioje vietoje. Pirmiausia pakėlę patikrinkite, ar ratas laisvai suasi, nesikliudo už stabdžių ar rėmo. Pasukiokite vairaklį į abi puses – ar ratas nesiliečia su rėmu posūkiuose.

Tuomet pabandykite pravažiuoti keletą metrų lėtai. Klausykitės, ar nėra keistų garsų – girgždėjimo, tarkšėjimo ar kitų neįprastų triukšmų. Jei viskas gerai, pabandykite stabdžius. Jie turėtų veikti sklandžiai ir tolygiai.

Pirmąsias kelias dienas po remonto reguliariai tikrinkite varžtų įveržimą ir padangos slėgį. Nauji spinduliai (jei juos keitėte) gali šiek tiek atsileisti per pirmąsias kelias valandas naudojimo – tai normalu. Po 10-20 km pravažiavimo verta dar kartą patikrinti spindulių įtempimą ir prireikus pakoreguoti.

Taip pat stebėkite, ar padanga nesipučia. Jei oro slėgis greitai krenta, gali būti, kad kamera prasitūmė montavimo metu arba ventilis nevisiškai sandariai uždarytas. Tokiu atveju teks viską ardyti ir tikrinti iš naujo.

Kai viskas sukasi kaip reikiant

Pakeitus ratlankį patiems, ne tik sutaupote pinigų, bet ir įgijote vertingų įgūdžių. Dabar žinote savo paspirtuko konstrukciją daug geriau ir ateityje galėsite patys atlikti įvairius smulkius remontus.

Atminkite, kad kokybiškas ratlankis ir teisingai atliktas montavimas gali tarnauti kelerius metus. Reguliariai tikrinkite spindulių įtempimą, padangos slėgį ir bendrą rato būklę – tai padės išvengti didesnių problemų ateityje. Jei pastebite, kad ratlankis pradeda linkti ar spinduliai lūžinėja, geriau iškart viską sutvarkyti, nei laukti, kol problema pasidarys rimta.

Ir dar vienas patarimas – jei jaučiate, kad kažkas ne taip, geriau pasikonsultuokite su profesionalais. Kartais sutaupyti 20-30 eurų remontui nėra verta, jei rizikuojate saugumu. Bet jei turite tvirtą ranką, kantrybės ir tinkamus įrankius, ratlankio keitimas tikrai yra įveikiama užduotis net ir pradedančiajam mechanikui.