Вільнюс, Каунас, Клайпеда, Шяуляй > Ремонт аудіотехніки

Ремонт аудіотехніки

Якісна, комплексна робота з усіма типами та виробниками (Pioneer, Toyota, Tascam, Doping, Kenwood, JBL, Feton, Blaupunkt, Albine, Ibiza, Siemens, Beats, ONKYO, Marelli, Creative, BMW, Harman, Zenec, Westra, Sanyo, Aiwa, KIA, Auna, Hollywood, Bosch, Samsung, Philips, LG, Sony, Sharp, Panasonic, Toshiba та інші) gремонт побутової техніки arso Вільнюс, Каунас, Клайпеда.

Ми виконуємо домашній, професійний та машина техніку:

  • Ремонт мультимедіа
  • Ремонт підсилювачів звуку
  • Ремонт колонок
  • Ремонт магнітол
  • Ремонт Mp3 плеєрів
  • Ремонт диктофонів
  • Ремонт змішувачів
  • Ремонт радіоприймачів
  • Ремонт музичних центрів
  • Ремонт систем домашнього кінотеатру
  • Ремонт CD DVD BluRay програвачів

Ремонт звукового обладнання від А до Я

  • Технічна діагностика
  • Ремонт силових ланцюгів
  • Ремонт блоків управління
  • Ремонт високих вибоїн
  • Ремонт зламаних розеток
  • Перепрограмування мікросхем управління
  • Материнська плата / ремонт материнської плати
  • Виправлення перешкод сигналу
  • Видача діагностичного звіту для страхування
  • Усунення проблем з увімкненням
  • Усунення інших несправностей

Ми можемо оформити дефектні акти для страховки, яка відшкодує ваші витрати на ремонт.

Поширені несправності та ремонт підсилювачів

Ремонт підсилювача звуку - не вмикається або переходить в безпечний режим

Причина може бути як простою, так і більш складною. Це може бути просто нещільне з'єднання або несправне з'єднання.

  • Перше, що потрібно зробити, це переконатися, що підсилювач правильно заземлено. Переконайтеся, що він підключений до оголеної металевої поверхні. Металева пластина, до якої він підключений, повинна бути чистою і не мати іржі. Якщо металева пластина виглядає брудною або іржавою, очистіть її. Протріть металеву поверхню сухою скребкою з нержавіючої сталі, придатною для видалення іржі. Також переконайтеся, що з'єднання заземлення надійно закріплене.
  • По-друге, переконайтеся, що кабель пульта дистанційного керування підключено правильно. Він повинен бути підключений до синього кабелю з білою смужкою, що йде від мультимедійного центру, а не до суцільного синього кабелю. Також переконайтеся, що кабель живлення підсилювача надійно під'єднано. Переконавшись, що все гаразд, спробуйте увімкнути підсилювач. Якщо він не вмикається, проблема може бути пов'язана з внутрішньою частиною підсилювача. Просто відкрийте його і перевірте, чи не перегоріло щось, особливо блок живлення. Згорілі MOSFET - поширена проблема з підсилювачами. Якщо ви помітили згорілу деталь, ви можете полагодити її самостійно, якщо знаєте, як це зробити, або зв'язатися з нами.
  • Якщо підсилювач вмикається, але переходить у режим захисту, можливо, проблема в проводці колонок через низький імпеданс або низьку потужність при підвищенні гучності до максимуму. Якщо проблема не пов'язана з підключенням динаміків або збільшенням гучності, можливо, вигоріли вихідні транзистори. Щоб діагностувати проблему, відключіть живлення підсилювача, потім візьміть мультиметр і переконайтеся, що він налаштований на оми. З його допомогою виміряйте рівень опору між вихідними транзисторами підсилювача. Якщо показник близький до 0, то все гаразд, але показник ~0 свідчить про несправність транзисторів. Згорілі транзистори слід замінити.

Підсилювач перегрівається і вимикається

  • Автомобільний підсилювач потужності може перегріватися і вимикатися. Ця проблема може бути спричинена низьким імпедансом, дуже високим рівнем підсилення або низьких частот, поганим заземленням, перегорілими динаміками або динаміками, підключеними до шасі автомобіля.
  • Коли рівень підсилення або низьких частот піднято до максимуму, підсилювач може перегрітися і вимкнутися. Крім того, якщо вхідна чутливість занадто висока, підсилювач може перегрітися і вимкнутися. Підключення гучномовців з імпедансом, нижчим за номінальний імпеданс підсилювача, може призвести до перегрівання. Переконайтеся, що рівень підсилення і сабвуфера не встановлено на максимум.
  • Якщо у вашому автомобілі є декілька динаміків, заземлених на корпус автомобіля, або якщо один з них перегорів, буде важко подати живлення на підсилювач. Врешті-решт він перегріється і вимкнеться. Переконайтеся, що всі динаміки працюють. Якщо один динамік не працює, він може бути перегорілим і спричинити проблему для всіх. Від'єднайте перегорілий динамік від мережі. Також перевірте заземлення колонок, щоб переконатися, що заземлення виконано належним чином.
  • Крім того, використання кабелів заземлення і живлення неправильного розміру може стати проблемою. Найкращий діаметр кабелю для живлення і заземлення підсилювача повинен бути 8 або більше жил. Менший діаметр може призвести до проблем з перегріванням, оскільки підсилювач не отримуватиме достатньої потужності для живлення колонок. Крім того, кабелі не повинні бути довшими за 50 см.
  • Якщо ви впевнені, що все гаразд, а підсилювач все одно перегрівається, спробуйте підключити зовнішній вентилятор. Ви можете розмістити декілька комп'ютерних вентиляторів навколо підсилювача.

Нижче наведені інструкції, як перевезти автомобіль ремонт аудіотехніки. Ідеї про те, де шукати проблему і з чого почати її вирішувати, обговорюються в цій статті Форум.

https://www.youtube.com/watch?v=j6mVLrLWYcA

Потрібен професійний ремонт звукового обладнання? Звертайтеся наші контакти Вільнюс, Каунас, Клайпеда.

  • Kabelinės televizijos signalo moduliavimas
    Kaip signalai keliauja per kabelį į jūsų televizorių Prisimenu, kai vaikystėje tėvas vedė kabelinę televiziją į mūsų namą. Matydamas tas storų kabelių rites ir įvairius prietaisus ant stulpų, vis galvodavau – kaip gi tie visi kanalai telpa viename laido gale? Dabar, po daugelio metų, galiu pasakyti, kad atsakymas slypi moduliavimo technologijoje. Tai gana sudėtinga tema, bet ...
  • Elektroninio stabilumo kontrolės ESP veikimas
    Kas yra ta ESP ir kodėl ji tapo automobilių standartine įranga Jei kada nors važiavote slidžiu keliu ir pajutote, kaip automobilis pradeda nebeklausyti vairo, žinote, kokia baisi gali būti netikėta slydimo situacija. Būtent tokioms akimirkoms ir buvo sukurta elektroninė stabilumo kontrolės sistema, žinoma kaip ESP (Electronic Stability Program). Nors skirtingi gamintojai ją vadina skirtingai – ESC, ...
  • Daugiaspalviai salono apšvietimo LED
    Kada automobilio salonas tapo diskoteka Prisimenu laikus, kai automobilio viduje buvo tik ta gelsva lemputė ant lubų, kuri švietė, kai atidarydavai duris. Dabar įlipęs į šiuolaikinį automobilį gali pajusti, kad patekai ne į transporto priemonę, o į kokį nors futuristinį kosminį laivą. Daugiaspalvės LED lemputės šviečia iš visų įmanomų kampų – po kojomis, tarp sėdynių, ant ...
  • Elektroninės sėdynių atminties sistemos
    Kas tai per technologija ir kodėl ji atsirado Prisiminkite situaciją: į automobilį sėda jūsų sutuoktinis, partneris ar draugas, kuris yra visai kitos kompleksijos nei jūs. Veidrodėliai nukreipti ne ten, kur reikia, sėdynė per toli arba per arti, o nugaros atlošas taip pakreiptas, kad jaučiatės tarsi būtumėte sulankstyta skalbinių krūva. Prieš pradėdami važiuoti, tenka kelias minutes spaudinėti ...
  • Automobilio rakto bekontaktis atpažinimas
    Kaip viskas prasidėjo Prisimenu, kaip vaikystėje stebėdavau tėvą, kuris kiekvieną kartą įlipęs į automobilį turėdavo rausytis kišenėse ieškodamas raktų, tada juos įkišti į spyną ir tik po to galėdavo užvesti variklį. Dabar aš pats tiesiog prieinu prie savo automobilio, durys atsidaro, o variklis užsiveda mygtuko paspaudimu. Jokių raktų nereikia net išsitraukti iš kišenės. Tai nėra mokslinė ...
  • Elektrinių langų varikliukų mechanizmas
    Kaip viskas prasidėjo Prisimenu, kaip vaikystėje važiuodavome senuoju tėvo „Žiguliu” – norėdamas pravėdinti saloną, tekdavo sukti rankenėlę ratu gal kokias dešimt kartų, kol langas pagaliau nusileisdavo. Dabar paspaudžiu mygtuką ir langas juda pats. Atrodo kaip magija, bet iš tikrųjų tai gana gudrus mechaninis sprendimas su elektros varikliu. Elektriniai langų kėlikliai automobilyje atsirado ne iš karto. Pirmieji bandymai ...
  • Oro pagalvių išsiskleidimo jutikliai
    Kaip automobilis supranta, kad atėjo metas gelbėti gyvybę Kai važiuojate automobiliu ir staiga įvyksta avarija, viskas vyksta akimirksniu. Jūsų smegenys dar nesuspėja suvokti, kas nutiko, o oro pagalvės jau išsiskleidžia. Šis stebuklas įmanomas dėl sudėtingos jutiklių sistemos, kuri nuolat stebi, kas vyksta su automobiliu. Šie maži, bet neįtikėtinai svarbūs įrenginiai – tai tarsi automobilio nervų sistema, ...
  • Šildomų sėdynių kaitinimo elementai
    Kaip gimė idėja šildyti sėdynes Kai 1951 metais amerikietis Robertas Ballardas sėdo į savo automobilį žiauriai šaltą Detroito rytą, jam kilo mintis, kuri atrodė beveik revoliucinė – kodėl gi nesušildyti automobilio sėdynės? Žinoma, pirmieji bandymai buvo gana primityvūs – dažniausiai tai buvo paprastos elektrinės antklodės, pritaikytos automobilių sėdynėms. Bet idėja buvo gimusi, ir ji netrukus pradėjo ...
  • Vėdinamų sėdynių oro cirkuliacija
    Kaip atsirado mintis vėdinti automobilių sėdynes Kas būtų pagalvojęs prieš trisdešimt metų, kad mūsų automobilių sėdynės turės savo klimato kontrolę? O vis dėlto šiandien vėdinamos sėdynės tapo viena iš populiariausių papildomų funkcijų, ypač premium klasės automobiliuose. Viskas prasidėjo nuo paprastos problemos – vasaros karščiais oda tiesiog prilimpa prie odos sėdynių, o net ir audinio dangos nesugeba ...
  • Automobilio kompiuterio OBD diagnostika
    Kas tas OBD ir kodėl jis atsirado Prisimenu, kaip prieš kokius dvidešimt metų tėvas, bandydamas suremontuoti seną „Volkswagen”, keikėsi prie garažo, kad niekaip nesuprantąs, kas nutiko varikliui. Dabar tokių problemų beveik nebėra – įsikišai mažą prietaisėlį į automobilio lizdą, ir viskas kaip ant delno. Tai ir yra OBD sistema, kuri iš esmės paverčia kiekvieną automobilį kalbančiu ...