Vaikyst\u0117je steb\u0117davau t\u0117\u010dio automobilio prietais\u0173 skydel\u012f ir stengdavausi suprasti, kaip ta rodykl\u0117 ar skai\u010diai ekrane gali taip tiksliai parodyti, kokiu grei\u010diu va\u017eiuojame. Atrod\u0117 kaip magija. Dabar, kai elektroniniai spidometrai tapo standartu beveik visuose automobiliuose, ta „magija” yra dar sud\u0117tingesn\u0117, bet kartu ir \u012fdomesn\u0117.<\/p>\n
Elektroninis spidometras skiriasi nuo sen\u0173j\u0173 mechanini\u0173 tuo, kad jame n\u0117ra joki\u0173 tros\u0173, besisukan\u010di\u0173 krumpliara\u010di\u0173 ar magnetini\u0173 lauk\u0173, tiesiogiai veikian\u010di\u0173 rodykl\u0119. Vietoj to \u2013 jutikliai, elektros impulsai ir mikroprocesoriai, kurie per akimirk\u0105 atlieka skai\u010diavimus ir parodo rezultat\u0105. Bet kaip tiksliai tai vyksta?<\/p>\n
\u0160iuolaikiniuose automobiliuose greitis matuojamas naudojant kelis skirtingus jutiklius, bet da\u017eniausiai tai yra Holo efekto jutikliai arba magnetiniai jutikliai, sumontuoti prie transmisijos arba tiesiogiai prie rat\u0173. \u0160ie jutikliai veikia labai paprastai \u2013 jie skai\u010diuoja, kiek kart\u0173 per sekund\u0119 sukasi tam tikra automobilio dalis.<\/p>\n
\u012esivaizduokite metalin\u012f disk\u0105 su i\u0161pjovomis arba magnetais, kuris sukasi kartu su a\u0161imi ar transmisijos velenu. Kiekvien\u0105 kart\u0105, kai magnetinis laukas arba metalas praeina pro jutikl\u012f, generuojamas elektrinis impulsas. Kuo grei\u010diau sukasi ratas ar velen\u0117lis, tuo da\u017eniau ateina \u0161ie impulsai. Tai kaip skai\u010diuoti, kiek kart\u0173 per minut\u0119 plaka \u0161irdis \u2013 tik \u010dia skai\u010diuojame sukimus.<\/p>\n
Moderniuose automobiliuose su ABS sistema da\u017eniausiai naudojami rat\u0173 grei\u010dio jutikliai. Kiekvienas ratas turi savo jutikl\u012f, kuris stebi sukimosi greit\u012f. Tai ne tik leid\u017eia tiksliai matuoti greit\u012f, bet ir padeda stabdymo sistemai veikti, taip pat suteikia duomen\u0173 ESP ir kitoms saugos sistemoms.<\/p>\n
Kai jutiklis siun\u010dia impulsus \u012f automobilio kompiuter\u012f (ECU \u2013 Engine Control Unit arba special\u0173 spidometro valdikl\u012f), prasideda tikrasis darbas. Kompiuteris per tam tikr\u0105 laiko tarp\u0105 \u2013 paprastai per sekund\u0119 ar net trumpiau \u2013 suskai\u010diuoja, kiek impuls\u0173 gavo.<\/p>\n
Tarkime, jutiklis generuoja 4000 impuls\u0173 per vien\u0105 rato apsisukim\u0105. Jei per sekund\u0119 kompiuteris gauna 8000 impuls\u0173, tai rei\u0161kia, kad ratas apsisuko du kartus per sekund\u0119. Dabar belieka \u017einoti rato apskritim\u0105 (pavyzd\u017eiui, 2 metrai), ir galime apskai\u010diuoti greit\u012f.<\/p>\n
Matematika \u010dia gana paprasta:
\n– 2 apsisukimai per sekund\u0119 \u00d7 2 metrai = 4 metrai per sekund\u0119
\n– 4 m\/s \u00d7 3,6 = 14,4 km\/h<\/p>\n
Skai\u010dius 3,6 \u010dia naudojamas tod\u0117l, kad reikia konvertuoti metrus per sekund\u0119 \u012f kilometrus per valand\u0105. Tai standartinis perskai\u010diavimas, kur\u012f automobilio kompiuteris atlieka akimirksniu.<\/p>\n
\u0160tai \u010dia ir slypi \u012fdomiausia dalis. Automobilio gamintojas turi tiksliai \u017einoti, kokio dyd\u017eio ratai bus montuojami, koks j\u0173 apskritimas, ir kiek impuls\u0173 generuoja jutiklis per vien\u0105 apsisukim\u0105. Visa \u0161i informacija programuojama \u012f automobilio kompiuter\u012f gamykloje.<\/p>\n
Bet kas nutinka, jei pakei\u010diate padangas \u012f kitokio dyd\u017eio? Pavyzd\u017eiui, u\u017euot naudoj\u0119 205\/55 R16 padangas, sumontuojate 225\/45 R17. Rato apskritimas pasikeis, o kompiuteris to ne\u017einos. Jis ir toliau skai\u010diuos pagal senus parametrus, tod\u0117l spidometras rodys netiksliai.<\/p>\n
D\u0117l \u0161ios prie\u017easties daugelyje \u0161ali\u0173 yra leistina, kad spidometras rodo iki 10% daugiau nei tikrasis greitis, bet niekada negali rodyti ma\u017eiau. Tai saugos priemon\u0117 \u2013 geriau, kad vairuotojas mano va\u017eiuojantis grei\u010diau nei i\u0161 tikr\u0173j\u0173, nei atvirk\u0161\u010diai.<\/p>\n
Kai kuriuose automobiliuose galima perkalibruoti spidometr\u0105, jei kei\u010diate rat\u0173 dyd\u012f. Tai daroma per diagnostikos \u012frang\u0105 arba specialius meniu nustatymus. Profesional\u016bs mechanikai tai gali padaryti per kelias minutes.<\/p>\n
Elektroninis spidometras gali rodyti greit\u012f dviem b\u016bdais \u2013 tradicine rodykle arba skaitmeniniu ekranu. \u012edomu tai, kad net jei matote rodykl\u0119, ji da\u017eniausiai yra valdoma elektroniniu b\u016bdu, o ne mechani\u0161kai.<\/p>\n
U\u017e rodykl\u0117s slypi ma\u017eas elektrinis varikliukas (step motor), kuris gauna signal\u0105 i\u0161 kompiuterio ir pastumia rodykl\u0119 \u012f reikiam\u0105 pad\u0117t\u012f. Kai kuriuose automobiliuose rodykl\u0117 juda skland\u017eiai, kituose \u2013 nedideliais \u0161uoliukais. Tai priklauso nuo varikliuko tipo ir programavimo.<\/p>\n
Skaitmeninis grei\u010dio rodymas LCD ar OLED ekrane yra tiesioginis \u2013 kompiuteris tiesiog atnaujina skai\u010di\u0173 ekrane. Tokiuose ekranuose da\u017enai galima pasirinkti, kokiu tikslumu rodyti greit\u012f \u2013 kas 1 km\/h ar kas 5 km\/h. Kai kurie vairuotojai m\u0117gsta tikslum\u0105, kiti renkasi paprastesn\u012f vaizd\u0105.<\/p>\n
\u0160iuolaikiniai automobiliai vis da\u017eniau naudoja GPS duomenis kaip papildom\u0105 grei\u010dio matavimo \u0161altin\u012f. GPS spidometras veikia visi\u0161kai kitaip \u2013 jis neskai\u010diuoja rat\u0173 sukimosi, o tiesiog stebi, kaip greitai kei\u010diasi j\u016bs\u0173 pozicija \u017eem\u0117je.<\/p>\n
GPS imtuvas gauna signalus i\u0161 keli\u0173 palydov\u0173 ir apskai\u010diuoja j\u016bs\u0173 tiksli\u0105 viet\u0105 kas kelias de\u0161imt\u0105sias sekund\u0117s. Palyginus dvi pozicijas ir \u017einant laiko tarp\u0105 tarp j\u0173, nesunku apskai\u010diuoti greit\u012f. Tai tas pats principas, kur\u012f naudoja i\u0161manieji telefonai su navigacijos programomis.<\/p>\n
GPS spidometras turi privalum\u0173 \u2013 jis n\u0117ra priklausomas nuo rat\u0173 dyd\u017eio, padang\u0173 susid\u0117v\u0117jimo ar transmisijos tipo. Jis rodo tikr\u0105j\u012f greit\u012f \u017eem\u0117s at\u017evilgiu. Ta\u010diau yra ir tr\u016bkum\u0173: tuneliuose, mi\u0161kuose ar tarp auk\u0161t\u0173 pastat\u0173 GPS signalas gali b\u016bti silpnas arba visai dingti. Be to, tikslumas priklauso nuo to, kiek palydov\u0173 mato imtuvas.<\/p>\n
Daugelyje moderni\u0173 automobili\u0173 sistema naudoja abu \u0161altinius \u2013 ir rat\u0173 jutiklius, ir GPS \u2013 bei juos lygina. Jei duomenys sutampa, viskas gerai. Jei skiriasi, sistema gali \u012fsp\u0117ti apie galim\u0105 problem\u0105 arba automati\u0161kai pasirinkti patikimesn\u012f \u0161altin\u012f.<\/p>\n
Kalbant apie tikslum\u0105, elektroniniai spidometrai paprastai yra tikslesni u\u017e senus mechaninius, bet ir jie n\u0117ra tobuli. Tipin\u0117 paklaida yra apie 2-5%, priklausomai nuo automobilio, grei\u010dio ir s\u0105lyg\u0173.<\/p>\n
Keletas dalyk\u0173, kurie gali \u012ftakoti tikslum\u0105:<\/p>\n
**Padang\u0173 sl\u0117gis** \u2013 jei padangos nepakankamo sl\u0117gio, j\u0173 efektyvus skersmuo suma\u017e\u0117ja, tod\u0117l jos grei\u010diau sukasi. Spidometras rodys \u0161iek tiek daugiau nei tikrasis greitis.<\/p>\n
**Padang\u0173 susid\u0117v\u0117jimas** \u2013 naujos padangos turi didesn\u012f apskritim\u0105 nei nuvalkiotos. Skirtumas gali siekti 2-3%, o tai rei\u0161kia, kad su nuvalkiotomis padangomis spidometras rodys ma\u017eiau nei tikrasis greitis.<\/p>\n
**Temperat\u016bra** \u2013 labai \u0161altomis s\u0105lygomis guma susitraukia, o kar\u0161tomis \u2013 i\u0161siple\u010dia. Tai taip pat \u0161iek tiek kei\u010dia rato apskritim\u0105.<\/p>\n
**Probuoksavimas** \u2013 kai ratai slysta ant ledo ar purvo, jie sukasi grei\u010diau nei automobilis juda. Spidometras gali rodyti didesn\u012f greit\u012f nei tikrasis.<\/p>\n
D\u0117l vis\u0173 \u0161i\u0173 prie\u017eas\u010di\u0173 gamintojai paprastai programuoja spidometrus taip, kad jie rodyt\u0173 \u0161iek tiek daugiau. Tai vadinama „optimistine paklaida” ir yra legalu bei net rekomenduojama daugelyje \u0161ali\u0173.<\/p>\n
Jei \u012ftariate, kad j\u016bs\u0173 spidometras rodo netiksliai, yra keletas b\u016bd\u0173 tai patikrinti ir i\u0161taisyti.<\/p>\n
**GPS program\u0117l\u0117** \u2013 papras\u010diausias b\u016bdas. Atsisi\u0173skite bet kuri\u0105 GPS grei\u010dio matavimo program\u0117l\u0119 telefone ir palyginkite rodmenis. Va\u017eiuokite tiesiu keliu pastoviu grei\u010diu ir steb\u0117kite skirtumus. Atminkite, kad GPS taip pat turi paklaid\u0105 (paprastai \u00b12 km\/h), tod\u0117l nedideli skirtumai yra normal\u016bs.<\/p>\n
**Kelio \u017eenklai** \u2013 kai kuriuose greitkeliuose yra special\u016bs \u017eenklai su atstumu tarp j\u0173. Galite paskai\u010diuoti laik\u0105, per kur\u012f nuva\u017eiuojate \u017einom\u0105 atstum\u0105, ir apskai\u010diuoti tikr\u0105j\u012f greit\u012f.<\/p>\n
**Servise** \u2013 profesionalus patikrinimas ant stendo, kur ratai sukasi ant speciali\u0173 voleli\u0173, o tiksl\u016bs jutikliai matuoja tikr\u0105j\u012f greit\u012f. Tai pats tiksliausias metodas.<\/p>\n
Jei paai\u0161k\u0117ja, kad spidometras tikrai rodo netiksliai (daugiau nei 5-7% skirtumas), galimos prie\u017eastys:<\/p>\n
– Netinkamo dyd\u017eio ratai ar padangos
\n– Sugad\u0119s grei\u010dio jutiklis
\n– Problema automobilio kompiuteryje
\n– Neteisingi kalibravimo duomenys<\/p>\n
Pirm\u0105j\u0105 problem\u0105 galite i\u0161spr\u0119sti patys \u2013 tiesiog sumontuokite tinkamo dyd\u017eio ratus. Kitas problemas tur\u0117t\u0173 spr\u0119sti specialistai servise. Jutiklio keitimas paprastai n\u0117ra brangus, o programin\u0117 kalibracija gali kainuoti nuo 20 iki 100 eur\u0173, priklausomai nuo automobilio.<\/p>\n
\u0160iuolaikiniuose automobiliuose spidometras \u2013 tai ne tik grei\u010dio rodymo prietaisas. Duomenys apie greit\u012f naudojami daugyb\u0117je sistem\u0173: adaptyvus grei\u010dio palaikymas (cruise control), susid\u016brimo prevencijos sistemos, juostos i\u0161laikymo asistentas, automatinis avarinis stabdymas \u2013 visos \u0161ios sistemos remiasi tiksliais grei\u010dio matavimais.<\/p>\n
Be to, grei\u010dio duomenys \u012fra\u0161omi \u012f automobilio atmint\u012f. Jei \u012fvyksta avarija, juodoji d\u0117\u017e\u0117 (EDR \u2013 Event Data Recorder) i\u0161saugo informacij\u0105 apie greit\u012f prie\u0161 sm\u016bg\u012f. Tai gali b\u016bti svarbu tiriant \u012fvykio aplinkybes.<\/p>\n
Kai kurie automobiliai net siun\u010dia grei\u010dio duomenis \u012f gamintoj\u0105 (jei sutikote su telemetrija). Tai leid\u017eia analizuoti vairavimo \u012fpro\u010dius, optimizuoti degal\u0173 suvartojim\u0105 ir net nustatyti, ar automobilis buvo naudojamas netinkamai.<\/p>\n
Taigi tas ma\u017eas skai\u010dius ar rodykl\u0117 prietais\u0173 skydelyje \u2013 tai tik vir\u0161\u016bn\u0117 ledkalnio. Po ja slypi sud\u0117tinga elektronin\u0117 sistema, kuri ne tik matuoja greit\u012f, bet ir dalijasi \u0161ia informacija su de\u0161imtimis kit\u0173 automobilio sistem\u0173. Ir visa tai vyksta \u0161imtus kart\u0173 per sekund\u0119, kol j\u016bs ramiai s\u0117dite prie vairo ir galvojate apie vakarienes meniu.<\/p>\n
Elektroninis spidometras puikiai iliustruoja, kaip \u0161iuolaikiniai automobiliai tapo sud\u0117tingais kompiuteriais ant rat\u0173. Tai, kas kadaise buvo paprasta mechanin\u0117 sistema su trosu ir magnetais, dabar yra pa\u017eangus skai\u010diavimo \u012frenginys, kuris ne tik rodo greit\u012f, bet ir padeda saugiai vairuoti.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kaip tas ma\u017eas ekranas \u017eino, kad va\u017eiuoji 90 km\/h? Vaikyst\u0117je steb\u0117davau t\u0117\u010dio automobilio prietais\u0173 skydel\u012f ir stengdavausi suprasti, kaip ta…<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":6188,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-6189","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobiline-ir-namu-garso-aparatura-technika-remontas","wpcat-23-id"],"yoast_head":"\n